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  • GUILLERMO OCHOA TENDRÁ NUEVO EQUIPO.

    By Nucleo Radio Mina → viernes, 17 de mayo de 2019

    Este jueves, el arquero mexicano Guillermo Ochoa fue nombrado el MVP de la temporada del Standard Lieja en Bélgica y tras ganas un juego clave ante Brujas que los pone a un paso de la Europa League, el guardameta aprovechó para anunciar su salida del equipo y con un emotivo mensaje agradeció todo el apoyo de la gente durante los dos años que estuvo con ellos:
    “Todavía hay un juego por jugar y tienes que mantenerte concentrado. Pero creo que será lo último, espero, no sin un poco de tristeza. Ya lo hemos hablado con el club, todavía hay cosas que arreglar, pero creo que es hora de irse”.
    El tres veces mundialista mexicano buscará acomodo en una liga y un club de más renombre en Europa. Desde hace algunas semanas su nombre ha salido en la órbita del equipos como el Porto en Portugal o el Marsella en Francia.
    Por ahora, Memo terminará la campaña en la Pro League, ya con el Gent como campeón, después tomará unos días de vacaciones antes de reportar con la selección mexicana con miras en la Copa Oro.
    El guardameta fue pieza clave en los logros del Lieja en las últimas dos temporadas. Se metieron a primera ronda de la Champions League, jugaron Europa League, se coronaron en la Copa y en lo personale, Ochoa fue 9 veces elegido como jugador del mes.
  • AMLO PIERDE POPULARIDAD DEBIDO A CRISIS

    By Nucleo Radio Mina →

  • FRENAN EL DESARROLLO DE MÉXICO LA POBREZA Y CORRUPCIÓN: CARLOS SLIM

    By Nucleo Radio Mina →

    Cd. de México.-La pobreza, la corrupción y la falta de inversión son los obstáculos para introducir a las sociedades a la nueva civilización democrática, advirtió el empresario Carlos Slim Helú.
    Durante su participación en la vigésimo quinta reunión plenaria de la Fundación Círculo de Montevideo, indicó que estos factores frenan el desarrollo económico y la formación de clases medias.
    Como consecuencia, agregó, se limita o reduce el número de personas educadas que pueden acceder a un ingreso suficiente y, por ende, a un estado de bienestar.
    "¿Cuáles son los principales obstáculos para insertarnos en esta nueva civilización? Yo creo que es la ignorancia, la corrupción, la pobreza y la falta de inversión que frenan el desarrollo económico y el empleo, limitan la formación de clases medias educadas en gran número y que con un ingreso, también incrementado, accedan al bienestar", afirmó.
    Ante la Secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, el empresario indicó que el limitado crecimiento de la clase media reduce la demanda de bienes y servicios, la inversión y el empleo.
    "Es muy importante no quedarse en ese estancamiento, que nuestras clases medias se queden estancadas o inclusive disminuyan sus ingresos y su forma de vida porque esto repercute además en toda la economía", señaló.
    Para Slim Helú, el principal freno para el desarrollo de países como México es que no se está conduciendo el cambio, como sí lo hacen países de Asia, entre ellos China, Corea del Sur y Singapur.
    "Conducir el cambio significó varias cosas. Primero, tener una visión de mediano y largo plazo de a dónde iban, qué era lo que venía, cuál es el cambio, qué hay que hacer", explicó.
    El empresario advirtió que la tecnología puede convertirse en un puente al desarrollo, pero también en un obstáculo para este; todo depende de cómo se conduzca.
    "Conducir el cambio, dicho de una manera más fácil, es construir el puente que nos conduzca al desarrollo", reiteró.
    El empresario dijo que para hacer frente a los retos que plantea la "nueva civilización" es necesario garantizar la conectividad de todo el País.
    "Lo primero, y no es comercial, es que nuestro países deben tener redes de telecomunicaciones avanzadas de última generación, de muy alta penetración poblacional y territorial que ofrezcan conectividad a todo el País y, al menos en lugares remotos a los centros de educación y de salud, eso es fundamental", abundó.
    Dijo que éstas redes son el sistema nervioso de la nueva civilización.
    "Esta red es por donde transitan estos nuevos desarrollos, aplicaciones, plataforma de este mundo cambiante, tan nuevo", agregó.
    El empresario llamó a hacer un esfuerzo para que toda la población, desde la educación básica, se familiarice con la tecnología.

    "Lo importante es que la población, de manera masiva, absorba, conozca la tecnología y absorba la tecnología que hay disponible", insistió.

    El empresario dijo que es necesario crear un ambiente que estimule el involucramiento de tecnología e innovación no sólo de las universidades, también de las empresas.
  • EL DURO MENSAJE DE SLIM A AMLO: "EL ESTADO DEBE SER RECTOR, NO INVERSOR"

    By Nucleo Radio Mina →

    Carlos Slim Helú, el hombre más rico de México, primer accionista de América Móvil ygrupo Carso y una de las figuras más influyentes del mundo, ha salido al ataque del gobierno mexicano de quien dijo "debe ser vigilante de la actividad económica del país, pero no inversor". 
    Durante su participación en el foro Fundación Círculo de Montevideo, el multimillonario mencionó que es la sociedad la que debe llevar a cabo la actividad económica en el país, pues las inversiones estatales pueden resultar ineficientes.
    "El Estado puede ser rector, regulador, legislador, pero sin invertir nada", aclaró. El comentario tiene lugar, tras el anuncio de Slim de que el gobierno cobra a cada profesionista el 30 por ciento del impuesto, mientras que a las empresas les quita el Impuesto Sobre la Renta. 
    Anteriormente, el empresario señaló  a los gobiernos de Occidente, asegurando que  carecen de planes de desarrollo, que alienten su crecimiento de manera conscie En México, por ejemplo, la tecnología ha sido un parteaguas de una nueva civilización más conectada e informada, sin embargo, carece de proyectos globales como el cambio climático.
    Slim: El "amigo" que ya no es 
    Hace años, cuando Andrés Manuel López Obrador era jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal (2000-2005), Carlos Slim era más que un empresario: podía inyectar muchos recursos a la entidad federal. 
    El empresario era el motor detrás de la remodelación del Centro Histórico y un apoyo importante en la carrera política de López Obrador, que lo tenía como consejero; sin embargo, la relación se fue erosionando y el papel de "guía" desapareció.
    Poco menos de un año, cuando AMLO contendía la presidencia, tuvieron su primer desencuentro: el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Slim le hizo una serie de criticas sobre su proceder y actuar, como lo había hecho antes, pero esta vez hubo reacción del tabasqueño.
    Desde el enfrentamiento con Slim, Telmex y Telcel han estado en el ojos de los ataques de López Obrador. El año pasado, el ahora mandatario de México dijo que sólo 25 por ciento  del territorio nacional tenía comunicación con telefonía móvil, lo que fue refutado por las empresas de Slim como un dato impreciso. No importó. Lo repitió y prometió llevar servicios de electricidad y comunicación a las comunidades alejadas.
    El pasado fin de semana en Nayarit, dijo que le quitaría la concesión a la empresa de Carlos Slim , Grupo Carso, porque llevaba 10 años sin terminar una carretera en aquel estado. La empresa respondió que no sería ellos los señalados, pues apena tenía nueve meses que la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) les entregó el tramo carretero.
    Afilado, el presidente ensanchó la enemistad cuando dijo que México era un país atrasado en cobertura de internet, lo que representaba un tache para los concesionarios, y anticipó llevar cables y fibra óptica. En pocas palabras, el lío contra Slim continuará.

  • PEMEX: AUN SIN ANOTAR UN HOME RUN

    By Nucleo Radio Mina →

    Pemex: aun sin anotar un home run Seguimos con un diagnóstico diferente del gubernamental sobre lo que aqueja a Pemex. El anuncio del día de hoy: el refinanciamiento de USD 8bn mediante un crédito sindicado para Pemex, de la mano con la ampliación por USD 0.75 bn del plan para disminuir el régimen fiscal de la compañía para 2019, si bien resulta útil en el margen, dista del plan estructural que la empresa necesita. El paquete de apoyo anunciado parece estar diseñado para atacar las necesidades de liquidez de corto plazo (i.e. cómo sortear 2019 sin apoyo financiero adicional por parte de Hacienda) más que el cambio en narrativa necesario para asegurar la viabilidad de Pemex en el mediano plazo.


     Las nuevas líneas de crédito otorgarán un respiro a la empresa, pero no resuelven sus retos financieros. El crédito sindicado es la renegociación de las líneas revolventes por un monto de USD 6.7 bn, con las que ya contaba la empresa, ampliando su vencimiento hasta 2024 y otorgando liquidez a la compañía por USD 1.3 bn como parte del tramo de refinanciamiento anunciado por USD 2.5 bn. Como lo mencionó Pemex, esta operación no constituye endeudamiento adicional, por lo que asumimos que los USD 1.3 bn serán utilizados para pagar parte de las amortizaciones de deuda del año. En resumen, esto es una operación de manejo de pasivos, no financiamiento para inversión de largo plazo para proyectos productivos, lo que podría suponer una visión cortoplacista por parte de Pemex o la dificultad de acceder a crédito de largo plazo. Persiste la percepción engañosa sobre la carga fiscal.


     El cambio propuesto al régimen fiscal enfrenta varios problemas: (1) los impuestos no son la razón por la cual Pemex no se encuentra bien. Como ya hemos discutido, la mayoría de los impuestos que paga Pemex provienen de PEP, subsidiaria que incluso es rentable después de impuestos, pero cuyos ingresos son dramáticamente disminuidos por las pérdidas en las otras subsidiarias, por lo tanto, reducir los impuestos de Pemex únicamente subvencionaría las pérdidas de las áreas más ineficientes de la empresa; (2) disminuir la carga fiscal de Pemex debilitaría la posición del gobierno federal y las agencias calificadoras lo notarían. Adicionalmente, los cambios propuestos son pequeños y representan un diagnóstico inadecuado de las razones por las que Pemex no está produciendo lo suficiente de campos marginales. Desde la perspectiva del gobierno, Pemex no está produciendo lo suficiente de los campos (antiguos) marginales porque no son rentables dado el régimen fiscal actual. 


    Nada nos gustaría más que las decisiones de Pemex estuvieran basadas en la rentabilidad. Durante mucho tiempo, Pemex ha enfrentado el reto de incrementar la producción de petróleo independientemente de si es rentable o no (a excepción de PEP, todas las subsidiarias usualmente operan con pérdidas). Aun así, Pemex no ha sido capaz de incrementar la producción porque no cuenta con el capital ni con las capacidad técnica y operacional. Asumiendo que Pemex realizara una evaluación de los proyectos en campos marginales, los declarara no rentables pero la reducción del régimen fiscal bastara para traerlos a flote es, en nuestra opinión, una idea muy optimista. Los mismos retos persisten. Pemex necesita una reestructuración significativa para ser más pequeña y más asociada con el sector privado, para así estabilizar la producción y ser rentable. Desafortunadamente, todo esto es opuesto a los planes de la administración de AMLO. El problema es el plan futuro de la empresa, no sólo los problemas de financiamiento de corto plazo. Es el futuro el que nos preocupa.


  • TRUMP POSTERGA SEIS MESES DECISIÓN SOBRE ARANCELES A VEHÍCULOS EUROPEOS.

    By Nucleo Radio Mina →

    El presidente estadounidense, Donald Trump, postergó este viernes por seis meses su decisión sobre la imposición de aranceles a la importación de vehículos con que ha amenazado a la Unión Europea (UE) y a Japón, informó la Casa Blanca.

    "El proceso de negociación será dirigido por el representante de Comercio Exterior de Estados Unidos, Robert Lighthizer, y, si no se alcanzan los acuerdos dentro de los próximos 180 días, el presidente determinará si se deben tomar medidas adicionales y cuáles", señaló la oficina presidencial en un comunicado.

    El Gobierno de EU justificó la posibilidad de imponer gravámenes a esos bienes en que "la defensa y la superioridad militar" del país dependen de la competitividad de la industria automotriz y de la investigación y desarrollo que genera.

    El Departamento de Comercio entregó un informe a Trump el pasado 17 de febrero en el que concluyó que las importaciones de automóviles y ciertos componentes amenazan con perjudicar la seguridad nacional de Estados Unidos, por lo que el Gobierno decidió estudiar si sanciona o no esas transacciones.

    Estos aranceles han encontrado una fuerte oposición en el Congreso, incluso entre los aliados políticos de Trump, y la Casa Blanca se ha negado a suministrar al presidente del Comité de Finanzas del Senado, el republicano Chuck Grassle, el análisis del Departamento de Comercio mencionado.
    Comercio ya aludió a esas mismas razones de seguridad nacional cuando el año pasado optó por gravar los aranceles sobre las importaciones de acero y aluminio de la UE, China, Canadá, México, Rusia y otros países.
    La Alianza de Fabricantes de Vehículos Automotores de EU ha señalado que "la imposición de gravámenes sobre los vehículos y repuestos importados sería un error con consecuencias significativas", tanto para la industria como para sus trabajadores.

    La UE también ha anunciado que tiene confeccionada una lista de gravámenes que puede imponer a la importación de productos estadounidenses como represalia si Trump aplica su incremento de tarifas a la entrada en el país de vehículos europeos.

    La Comisión Europea ha calculado que un arancel del 25 por ciento sobre la importación de vehículos añadiría unos 11.200 dólares al precio de los automóviles europeos en Estados Unidos.

    Por su parte, el Gobierno de Japón confía en que Estados Unidos no aplicará limitaciones a la importación de automóviles nipones, en medio de las fricciones entre ambos países durante sus negociaciones para alcanzar un futuro acuerdo comercial.

    Washington condiciona la firma del acuerdo a que el flujo comercial automotriz entre ambas potencias esté diseñado para aumentar la producción y los empleos en las industrias estadounidenses.
  • MÉXICO, A PUNTO DE LOGRAR ACUERDO CON EU SOBRE ARANCELES AL ACERO Y ALUMINIO

    By Nucleo Radio Mina →

    México está cerca de llegar a un acuerdo con Estados Unidos acerca de las tarifas impuestas por Donald Trump al acero y aluminio, que no incluiría cuotas a las importaciones, dijo a Reuters el subsecretario de Relaciones Exteriores, Jesús Seade.
    En una entrevista telefónica, el funcionario dijo que espera que Canadá, el socio de México y Estados Unidos en el tratado comercial conocido como T-MEC, pueda llegar también a un acuerdo con Estados Unidos acerca de las tarifas al acero y aluminio, pero que podrían cerrar una negociación bilateral si Canadá aún tiene temas que discutir.
    Seade agregó que no es momento para que México busque agregar otros productos a la lista de retaliación creada por el país como represalia a las tarifas impuestas por el presidente Trump.
    Previo a la declaración de Jesús Seade, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Steven Mnuchin, aseguró que Washington está cerca de resolver una disputa sobre los aranceles al acero y el aluminio con México y Canadá.
    "Creo que estamos cerca de llegar a un acuerdo con México y Canadá para resolver los aranceles", dijo Mnuchin en una audiencia ante la subcomisión de Apropiaciones del Senado, aunque no dio detalles sobre el potencial acuerdo.
    Legisladores estadounidenses han insistido en el levantamiento de los aranceles a Canadá y México antes de someter a voto el nuevo acuerdo comercial.